公路物流港首次連鎖復制 創新模式助力中國經濟加速 投資10億蘇州傳化物流基地奠基

“這是中國物流業發展的重要時刻，傳化開創的公路物流港模式，是對中國傳統物流的一次顛覆性變革的創造性貢獻，宣告了一個新的物流時代的來臨。”中國物流與采購聯合會副會長何黎明指出。11月8日，中國首個連鎖經營的公路物流港、蘇州傳化物流基地奠基儀式在蘇州金閶區隆重舉行。江蘇省委常委、蘇州市委書記王榮，江蘇省政協副主席李仁，蘇州市委常委、常務副市長曹福龍，中國物流與采購聯合會副會長何黎明，蘇州市金閶區委書記翟曉聲、區長姚林榮，浙江省政協副主席、傳化集團董事長徐冠巨、傳化物流總經理姚文通以及蘇州市、蕭山區、金閶區有關領導專家蒞臨了本次奠基儀式，共同見證了中國目前最高效的公路物流運營平臺的誕生。
據了解，公路運輸作為承擔我國絕大部分物流任務的最重要板塊，卻表現出松散、低效、高資源浪費率的狀態，嚴重制約著中國物流的整體效率的提升，妨礙了現代物流對經濟發展推動效應的發揮。針對這一行業現狀，傳化物流創造性地扮演了“物流平臺運營商”的角色，搭建了高效的物流運營平臺，建立了物流企業資源聚集區，賦予了公路運輸板塊高效低耗、集成化、信息化管理的時代特征，從而在海港、航空港之后，以全新的公路物流港模式，拉伸了公路物流短板，完成了現代物流集海、陸、空于一體的完整體系構建。
新奠基的蘇州傳化物流基地和03年投入運營的浙江傳化物流基地，共同構成了華東地區最高效的物流平臺網絡主體框架。蘇州市副市長曹福龍稱：“這一平臺和公路物流港模式將有效推動區域經濟乃至中國經濟的加速發展”。蘇州傳化物流基地的建成，不僅對促進物流行業良性循環、提高中國物流整體水平，優化區域投資環境貢獻巨大，而且對建設和諧社會和節約型社會也有著積極的意義。

華東地區最高效物流平臺開建
隨著長三角制造業逐漸成長為“世界制造業基地”，以長三角為輻射中心，整個華東地區成為中國制造業的排頭兵，其良好的投資環境，廣闊的市場，相對低廉的制造成本，使得國內外企業紛紛進入華東市場，進一步確立了華東地區“制造業心臟”的獨特地位。作為制造業的延伸，華東地區的物流水漲船高，也成為中國物流業發展最活躍的區域。
然而，當前物流行業的整體發展狀況卻無法滿足區域制造業的需求，一定程度上制約了經濟的持續發展。高額的物流成本和低效的貨物集散，讓很多企業都有苦難言。以傳化物流為代表的一些物流企業開始求新求變，以全新的服務內容與形式來適應并促進區域經濟的發展。早在03年，斥資3億建成的浙江傳化物流基地就投入運營，在經歷了數次定位變革之后，最終從傳統的第三方物流業務經營模式中擺脫出來，開創性的搭建了物流、商流、信息流為一體的物流平臺。伴隨著蘇州傳化物流基地奠基儀式的完成，物流行業一種全新的模式——傳化公路物流港模式正式邁出了連鎖復制的步伐，預示著這一全新模式將在更大范圍內推廣應用。
這種模式通過集聚完善的物流資源，實現基礎設施的共享，對于入駐平臺的第三方物流企業在整合資源、提高資源利用率、節約土地等方面意義重大。中國物流與采購聯合會副會長何黎明認為，物流企業借助于平臺的產業集群來增進相互間的快速、高效溝通，在加快物流管理服務專業知識傳播的同時，認識到自己的優劣勢所在，有利于物流企業找準自身定位，趨向優勢項目，逐步實現科學的分工合作，達到優勢最大化，提高整體的競爭力。
此外，在平臺的規范化管理和一體化服務過程中，逐步形成了車輛會員服務等價值鏈經營的服務內容。而平臺在物流企業間協同效應的發揮，更是提升了物流服務專業化和一體化的能力。同時，在物流企業集群發展過程自然形成了“賽馬效應”，營造出一種良性的競爭環境。在這種效應的推進下，物流企業高效低耗的水平將得到不斷的提升。
金閶區區長姚林榮認為，新奠基的蘇州傳化物流基地建成后，與浙江傳化物流基地有效協同，將形成華東地區最高效的物流平臺，充當華東制造業和整個經濟新一輪發展的引擎，翻開物流產業反哺制造業主流產業發展的新篇章。

物流創新模式拉動蘇州地方經濟
公路物流港模式的確立，蘇州傳化物流基地能夠如期奠基，地方政府給予了全力支持。據了解，蘇州政府直接參與了配套基礎設施的建設。蘇州金閶區區長姚林榮表示，“蘇州傳化物流基地作為金閶區新城，也就是蘇州綜合物流園區的龍頭項目，建成后必將帶動整個物流園區的全面升級建設，引領其升級為全國物流業重點園區。” 蘇州市委書記王榮則站在更高的高度，“接長國內物流這塊短板，促進蘇州接軌大上海，融入長三角，以物流一體化推動長三角經濟的一體化的進程。這對于蘇州經濟發展的全盤大局意義重大。”王榮的話并非空穴來風，傳化物流的發展已經并將繼續為地方經濟的發展做出貢獻。
最新的數據顯示，浙江傳化物流基地的年營業額繼06年實現23億之后，07年將有望超過30億大關，上繳稅費將達到一億元。而蘇州物流基地建成后，無論在基地規模，還是在整體效益都將更上一層樓。屆時，它將成為蘇州名副其實的納稅大戶，為蘇州財政收入的增長和地方經濟，尤其是GDP的增長貢獻企業的一份力量。同時將帶動物流及周邊產業整體效益的提升，為區域經濟發展帶來更多延伸效應。
公路物流港模式構建了基礎設施、管理服務和電子商務的平臺，整合了物流企業、車輛設備、貨物信息和配套服務四大資源，全心服務于第三方物流企業。從而提升了這些物流企業的管理水平、運營效率，也就增加了貨主企業實現物流外包的信心，實現了企業的“瘦身”。工商企業輕裝上陣后的企業競爭力明顯提高，成為區域經濟發展的優秀細胞，為整個區域經濟的發展注入了鮮活動力。正如傳化集團董事長徐冠巨說的：“現代物流將成為現代服務業發展的引擎”。
不唯如此，蘇州傳化物流基地建成后，將成為吸引外來投資的重要籌碼。同在此物流平臺之上的江蘇企業及浙江企業互動交流的機會增加，更多的浙商將涌入江蘇地區發展，而隨著國內大市場的逐漸形成，這種協同效應將得到無限擴大，國內其他地區的投資者爭相投資江蘇必將成為一種趨勢。但更為重要的是，基地建成后對于蘇州外向型經濟的發展意義重大。
目前，許多跨國公司和國際先進企業在選址時，其著眼點逐步從優惠政策轉向綜合投資環境、當地的物流設施和物流服務水平上。物流環境的優劣已經成為投資者評價一個地區投資環境的重要內容。
“傳化公路物流港模式”不僅能夠實現各種服務資源的優勢互補，全面提高物流設備的使用效率，而且有助于實現物流與商流、信息流、資金流之間的關系更為密切與順暢。一位多年從事物流配貨的司機對此有著更為直觀的感受，“浙江傳化物流平臺建成以后，配貨時間明顯縮短，配貨成本也就隨之降下來了，我一個月可以多跑好幾趟，車輛利用率上去了，收入增加了，也就不用再冒風險超載和疲勞駕駛了，感覺特別踏實。”一位企業經營者也向記者透漏，“新的物流模式在快捷、高效推動商品流通的同時，提高了商品貨物的周轉速度，減少了流動資金的占用，物流成本降低了40%之多，明顯地提高了商品在市場上的競爭能力。”這也是物流企業競相在傳化物流基地扎根落戶的重要原因。據傳化物流總經理姚文通介紹：“僅06年浙江傳化物流基地就為社會降低了超過15億的物流成本。”
對地方政府而言，新的物流模式帶來的效益遠不止這些。蘇州傳化物流基地及其周邊服務業，將解決區域內大量的就業問題，從而對于社會治安和社會和諧意義重大。物流行業的發展，使得第三產業比重增加，促進了區域經濟的協調發展，迎合了國家經濟體制的改革要求。據悉，目前已經有近百個城市的政府邀請傳化到當地建立這種物流平臺。

中小物流企業的天堂
“傳化公路物流港模式”從本質上說，就是搭建一個管理和服務的平臺，吸引各級中小物流企業加盟運作，實現物流產業的集群發展效應。也就是說，變過去中小物流企業各自為政、單兵作戰的松散經營模式為現代化的集成化管理，集聚、培育和形成以信息化、集約化為特征的現代物流企業群。
對于這些中小物流企業而言，不僅能感受到傳化集團良好的文化氛圍，有一種歸屬感和榮譽感，更重要的是這些中小企業借助于傳化物流構建的基礎設施、管理服務和電子商務平臺，實現了輕資產運作、輔助業務剝離和信息化改造。這種公路物流港模式給入駐企業帶來豐厚的利潤回報。據統計，浙江傳化物流基地引進的420多家中小物流企業中，幾乎所有企業都實現了利潤的增長。04年入駐浙江傳化物流基地的永良物流企業曹總說，從04到06年間，利潤增長了283.2倍，這個成績是其在加盟前不敢想象的。
除此之外，傳化集團有著經營管理的豐富經驗，通過這些經驗知識的傳播以及集團化的運作，事實上降低了入駐企業的市場風險，并且，通過整合周邊服務資源，建立便捷流暢的服務系統，全力支持物流的高效運轉。反過來又以高效便捷為資本，吸引需要物流服務企業的集聚和加入，保證了業務資源的源源不斷，進而形成持久良性循環。難怪業內資深人士評價該模式為“中小物流企業的天堂”。

中國物流行業最具價值的創新
中國的公路物流向來給人以小規模經營的雜亂印象，不成規模、效率低下、資源浪費嚴重已經成為制約行業發展的瓶頸所在。一直以來，行業都在摸索以求突破，但是直到傳化建立起公路物流港模式，行業才真正實現了里程碑式的跨越。
中國物流與采購聯合會副會長何黎明指出，公路運輸是中國物流最為重要的方式，近七成的國內物流是由公路實現的。然而，公路運輸一直以來都沒有像“航空港”、“海港”等實現整合管理和運作，效率相對來說比較低下。這也是中國物流行業發展受到局限的重要因素。傳化物流正是將公路運輸進行信息化和規范化的管理經營，將諸多中小物流企業納入傳化物流平臺的運營。其中，僅浙江傳化物流基地就吸引了420家物流企業入駐，整合了近40萬輛的社會車源運輸網絡，日整合車輛達2-3千輛，日承運貨物量達3-5萬噸，從事干線運輸、短途配送和零擔快運專線等運營。而蘇州物流基地投入運營后，預計將吸引超過800家中小物流企業的入駐，各項數據將有望實現翻番。更為重要的是，通過信息化協同管理，物流基地可成為公路運輸集散地和整個物流體系的樞紐。正如傳化物流總經理姚文通所講的，“傳化物流立足國內物流，以信息化為核心、以公路運輸為主干，整合水運、空運等資源，成為連接國內物流和國際物流的樞紐節點，連接公路運輸和其他物流環節的節點。”
據記者了解，蘇州傳化物流基地的建成運營后，不僅可引領蘇州物流行業進入規范化、集成化和信息化管理時代，而且將推動“公路物流港”模式在更大范圍內發揮積極作用。到08年，浙江傳化物流、蘇州傳化物流以及規劃中的成都傳化物流三個基地將同時運營，拉開了傳化的全國性物流平臺網絡建設的序幕。到2010年，連鎖基地預計將建成10個，在此之后，連鎖復制的效率也會提高，最終建立起全國性的物流平臺網絡。由此，將推動中國的物流發展水平登上一個新的臺階。
業內專家指出，蘇州傳化物流基地的建成以及傳化公路物流港模式的提出，是一個信號燈，為中國物流行業開辟了一條通往高效、低耗、便捷的現代化之路，建立了一種可供借鑒的創新模式，成為未來中國物流發展的重要推動力量。